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공사에 따른 조석의 변화 공사에 따른 조석의 변화 이번 시간에는 공사에 따른 조석의 변화에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 하구둑 건설, 해안 매립, 항만 건설, 수로 준설 등 대규모 개발사업을 설계함에 있어서 해안 및 해저지형 변화에 따른 조석 현상의 변화를 수치모형실험 또는 수리모형실험을 통하여 예측하여야 합니다. 수치모형실험 중 해수유동실험은 수립, 보정·검증, 예측실험의 3단계로 수행됩니다. 모델 수립은 계산격자망을 구성하고 해도와 수심도를 이용하여 각 격자에 수심을 입력하는 과정입니다. 모델의 경계조건과 보정·검정에 필요한 해저지형, 조석, 조류, 조량 관측자료의 수집·분석이 선행되어야 합니다. 모델 보정(Calibration)은 모델의 경계조건과 불확정 파라메타를 조정하면서 모델계산값을 관측값에 맞추어가는 과정이고, 검.. 2020. 6. 30.
항만설계 시 지진해일의 대책 이번 시간에는 항만설계 시 지진해일에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 지진해일의 제원으로 최고조위, 최저조위, 지진해일 편차, 지진해일의 파고 및 주기 등을 고려합니다. 이러한 제원은 될 수 있는 한 장기간에 걸친 실측값, 기왕 재해시의 흔적고 등을 참고하여 정합니다. 방파제를 월류한 지진해일에 의한 침수피해뿐만 아니라 항내에서 소형 계류선의 유출, 방파제 개구부의 세굴, 방파제의 활동, 전도 등에 대한 검토가 매우 중요합니다. 지진 재해에 대해서는 방파제, 방조제 등의 정비뿐만 아니라 경보 시스템의 설치, 피난훈련, 지진해일 정보 제공 등의 대응이 필요합니다. 지진해일 대책을 세우기 위해서는 대상 지역의 지진해일을 가정하고 모형실험으로 지진해일의 파고, 기어오름 높이, 도달 시각 등을 추산하여야 합니다... 2020. 6. 29.
부체 및 수면 부근 구조물에 작용하는 파력 부체에 작용하는 파력 이번 시간에는 부체에 작용하는 파력에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 작성될 내용을 좀 더 자세히 알아보고 싶으신 분들은 관련 설계기준을 다운 및 확인할 수 있는 아래 사이트를 확인하시기 바랍니다.!! 항만기술기준 정보시스템 (portcals.go.kr) 부체, 수중에 설치되는 대형 고립 구조물에 작용하는 파력은 구조물의 크기, 단면형상 등에 따라 크게 변하므로 수치계산 또는 수리모형실험 등으로 산정하여야 합니다. 파장보다 큰 대형의 고립 구조물에 작용하는 파력은 보통 항력이 무시되기 때문에 속도포텐셜(Velocity potential)을 이용해서 산정할 수가 있습니다. 단순한 형상의 구조물에서는 해석적인 개략식으로 파력을 정할 수 있으나 구조물이 복잡하면 경계적분요소법이나 유한요소법.. 2020. 6. 29.
직립벽에 작용하는 파력 직립벽에 작용하는 파력의 설계 직립벽에 작용하는 파력은 파랑 조건 외에 조위, 수심, 해저지형, 구조물의 단면 형상, 평면 형상 등에 의해 변하므로 이러한 요건을 고려하여 산정하고, 수리모형 실험으로 확인하여야 합니다. 특히, 급경사의 해저면상이나 높은 사석부 상의 직립벽에는 매우 큰 충격쇄파력이 작용할 수 있기 때문에 충격쇄파력의 발생조건에 충분히 유의하여 파력을 산정하여야 합니다. 직립벽에 작용하는 파력의 주된 요인은 파랑의 제원과 조위, 수심, 해저 경사, 사석부 마루의 수심 및 폭, 사석부의 경사, 직렵벽의 마루높이, 및 전면수심 등입니다. 이들 외에, 평면배치 모양에 굴곡부가 있을 때에는 무한직선제인 경우보다 큰 파력을 받는 경우가 있으므로 배치 형태의 영향을 고려하여야 합니다. 한마디로 굴곡부.. 2020. 6. 29.
선박의 항행시 발생하는 파도 ~ 항주파 이번 시간에는 항주파에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 작성될 내용을 좀 더 자세히 알아보고 싶으신 분들은 관련 설계기준을 다운 및 확인할 수 있는 아래 사이트를 확인하시기 바랍니다.!! 항만기술기준 정보시스템 (portcals.go.kr) 우리가 흔히 알고 있는 운하나 선박의 항로에서는 항해선박에 의한 항주파를 고려하여야 합니다. 항주파는 선박이 항행할 때 발생하는 파도로 항적파라고도 하며, 선박이 클수록, 손도가 빠를수록 파고가 커지게 됩니다. 항주파는 전파거리가 커지면 감쇠되므로 넓은 수역에서는 큰 문제가 되지 않지만, 항구 내, 폭이 좁은 수로(항로) 등에서는 정박 중인 소형선박, 이동식 부두 등의 흔들림을 발생시키는 경우가 있습니다. 또한 수로의 양쪽 호안에서의 월파, 세굴, 피복블록의 안전성 등.. 2020. 6. 28.
항내파랑 / 항내정온도 / 하역한계파고 이번 시간에는 항내파랑에 대하여 알아보도록 하겠습니다. 작성될 내용을 좀 더 자세히 알아보고 싶으신 분들은 관련 설계기준을 다운 및 확인할 수 있는 아래 사이트를 확인하시기 바랍니다.!! 항만기술기준 정보시스템 (portcals.go.kr) 항내정온도 산정 시에는 항내수면을 교란시키는 항입구 침입파, 항내로의 전달파, 반사파, 장주기파, 부진동, 항내 발생파, 항주파 등과 같은 여러 요인을 고려하여야 합니다. 항내정온도 문제는 파랑, 바람, 선박 동요 또는 작업기기의 내풍성, 내파성 등의 물리적인 요소 뿐만 아니라 선박 입출항의 난이, 악천후 시 피박(避泊), 해상작업의 한계조건 등의 판단 요인을 합하고, 또한 하역효율, 선박가동률, 정온도 향상을 위한 제반시설의 건설비 등의 경제적 요인과도 관계되는 극.. 2020. 6. 28.
장주기파와 부진동에 대한 발생요인, 계산, 대책 등 항내의 장주기파와 부진동 이번 시간에는 항내의 장주기파와 부진동에 대하여 알아보도록 하겠습니다!!!! 작성될 내용을 좀 더 자세히 알아보고 싶으신 분들은 관련 설계기준을 다운 및 확인할 수 있는 아래 사이트를 확인하시기 바랍니다.!! 항만기술기준 정보시스템 (portcals.go.kr) 항내의 장주기파 또는 부진동에 대해서는 가능한 한 현장관측을 실시하고, 그 결과를 이용하여 대응하여야 합니다. 만약 현장관측이 어려운 경우에는 수치해석 및 수리모형실험 등으로 해석할 수 있습니다. 이러한 해석을 통해 항만계획 시에는 부진동의 영향이 가능한 적게 되는 항만배치를 채택하여야 하겠습니다. 항내 또는 외해의 관측점에서는 주기가 1분에서 수분인 장주기의 수위변동이 나타나는 일이 있는데 이를 우리는 장주기파라 부릅니.. 2020. 6. 28.
월파량 및 전달파고 산정 이번 시간에는 월파량 및 전달파고에 대하여 알아보도록 하겠습니다!!! 항만구조물을 설계할 때 월파량이 중요한 경우에는 수리모형실험으로 산정하여야 합니다. 단, 설계조건과 기존 연구성과(산정도표 또는 산정식 등)가 부합하는 제한된 조건에 대해서는 기존 연구성과를 이용하여 산정할 수 도 있습니다. 또, 월파량 산정 시에는 파랑의 불규칙성을 고려하여야 합니다. 월파량을 수리모형실험에서 추정할 경우에 실험파는 불규칙파를 사용하여야 하지만 불규칙파의 실험을 할 수 없는 경우는 규칙파의 실험에서 산정할 수 있으며, 이 경우 사용하는 주기는 유의파 주기로 합니다. 월파량은 월파한 물의 단위 폭당 부피이고, 월파유량은 단위 시간당 월파한 물의 단위 폭당 부피를 말합니다. 영어로는 Quantity of overtoppi.. 2020. 6. 27.
쇄파(Wave breaking)에 관하여 쇄파 항만구조물이 쇄파지점 부근에 있는 경우에는 쇄파의 영향을 고려하여야 합니다. 그 전에 먼저 파랑이 연안으로 전파되면서 얕아진 수심에 의해서 천수변형을 일으키고 그에 따라 파고는 높아지며 파장은 감소하게 되는데 이 것을 쇄파라고 부릅니다. 이는 파봉 부근의 물 입자 속도가 파속보다 큰 경우에 발생한다고 볼 수 있겠습니다. 영어로는 Wave breaking으로 표기합니다. 작성될 내용을 좀 더 자세히 알아보고 싶으신 분들은 관련 설계기준을 다운 및 확인할 수 있는 아래 사이트를 확인하시기 바랍니다.!! 항만기술기준 정보시스템 (portcals.go.kr) 쇄파의 형식으로는 다음 그림과 같은 세가지 형태가 있습니다. ① 붕괴파(Spilling breakers) 파형이 진행함에 따라 비대칭이 되고, 파봉 .. 2020. 6. 27.